バイクハンドガードオフロードのおすすめ3選！【2026年4月】

オフロード走行では枝や小石、転倒時の衝撃から手を守ってくれるハンドガードが欠かせません。実際の装着経験をもとに、汎用性と剛性のバランスで3モデルを紹介します。

私が林道で初めて転んだ日のハンドガード事情

バイクを始めてまもない頃、林道ツーリング中に小石でフロントを取られて派手に転倒し、レバーが折れてツーリング中断という経験があります。
ハンドガードさえ付けておけば避けられた出費だったので、正直もっと早く装着していればよかったと今でも思います。

オフロード走行では、レバー折れ・バーエンドの擦り減り・手の擦り傷の三重苦を1回の転倒で食らう可能性があります。ハンドガード1本で相当ラクになります。

タロくん

レバー1個で5,000円以上する純正部品もあるので、ハンドガードの費用対効果はぶっちゃけ超超超超超超！！お得です！！

22mmと28mmハンドルに対応した汎用モデルで、社外ハンドルに変えたあとでも使いまわしがきく汎用品です。
ホワイトカラーは夜間にヘッドライト光の反射が見えて、後続の自分のハンドル位置を把握しやすいメリットもありました。

装着時のひとくち

ブレーキホースが前寄りにある車種だとクランプが干渉するので、そこはサービスマニュアルでルート確認してから購入するのがベストです。

22mm/28mm両対応の汎用オフロード入門モデル

オフロード界で有名なZETAの本格ハンドガードで、プロライダー層が現場で一番選んでいる定番ブランドです。
アルミバー入りで剛性が高く、ガレ場の飛び石から手をしっかり守ってくれる安心感は他モデルより頭ひとつ抜けています。

いさむ

ZETAは価格は高めですが、エンデューロ寄りに走る人は個人的にはこれ一択で十分です。

注意点

ZETAは車種ごとにクランプ型番を合わせる必要があるので、自分のバイクの適合品番を公式で確認してから購入するのが確実です。

アルミバー入りで剛性重視のプロ仕様

カワサキ車に合わせやすいグリーンで、見た目のドレスアップを意識したい人に支持されているモデルです。
本格レース仕様ではないものの、街乗りと林道ツーリングの両立派にはちょうど良いバランスに感じました。

カラーバリエーションがあるので、車体色に合わせたカスタムを楽しみたい人にぴたっとハマる一台です。

カワサキ車向けのドレスアップ兼用モデル

装着できない・すぐ回転する・レバーに干渉するといった失敗は、事前の確認で8割避けられます。

選ぶ前の確認ポイント

1. 自分のハンドル径（22.2mm or 28.6mm）
2. バーエンドアダプターの内径（13.5〜19mm範囲が目安）
3. ブレーキ／クラッチホースの取り回しと干渉の有無
4. 転倒時のストッパー効果を重視するなら剛性優先、軽さ優先なら樹脂のみ